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特に激しいエンジンチューン等を施していないのならば、まずこちらのタイプからのご使用をお奨めいたします。
・純正とほぼ同等品の為、リペア等に最適 （ベベル用等）
・ジャダー防止の対策済み （90年代以降の車種等）
・半クラッチ特性の向上 （乾式クラッチ車全般）
・純正品より滑りにくいフリクション材を採用
・フリクションプレートにアルミ材を採用
・耐久性を重視
・公道走行向き（サーキット走行可）
※ OEMタイプは純正同等品となります。
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ハードなエンジンチューン等の為に「STDタイプではどうしてもクラッチが滑る」、「スパッとつながるクラッチ特性が希望」、「近い将来エンジンチューニングの予定をされている」等STDタイプではクラッチが負けてしまう恐れがある場合にご使用ください。
・クラッチプレート面圧を向上、圧着力を強化 （ベベル等用）
・ジャダー防止の対策済み （90年代以降の車種等）
・STDタイプより滑りにくいフリクション材を採用
・フリクション材にシンタードメタルを採用
・強化スプリングにより、圧着力をさらに強化 （一部モデル）
・サーキット走行向き（公道走行可）
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