GARUDA-SHOWA フロントフォーク・スペシャルインナーキット

★平均的日本人の体格にあわせ、SHOWAがリセッテイング(再設定)したサスペンション特性となるキットです。
★ハードでスパルタンなハンドリングの916系を乗りやすくします。
◎低速域での作動性を上げ、しなやかなサスペンションとになります。
◎高速域での無駄な挙動を減らし、安定感のあるサスペンションとなります。
◎路面からの突き上げを減少し、乗り心地を向上しています。
◎純正フォークをセッティングしたのでは不可能な「特性そのものの変更」を実現します。
◎ボルトオンにて取り付け可能です。
◎サスペンション特性はSHOWAにてリセッテイング(再設定)が行われた信頼性抜群のキットです。
◎フロント・プリロードアジャスター部のカラーリングが変更されます。


最終更新日:20140326
価格表時は全て税別表示となります。ご購入時 別途消費税が加算されます

フロントフォーク・スペシャルインナーキット
商品コード:231-01041-001


価格(税抜):¥49,800


【適合車種】  DUCATI
748/916/996/998系各車でフロントサスペンションがSHOWA製の車種

※SS系・MONSTER系等、上記車種以外の車種には使用できません。
※純正のサスペンションがSHOWA製以外の車両に、このキットを使用する事は出来ません。

【キット内容】
◎スペシャルインナーカートリッジ・ダンパーユニット/1台分
(プリロードアジャスター部、ゴールドアルマイト)
◎デュアルレート・スペシャルフォークスプリング/1台分
◎フォークオイル(ショーワ製・#10番相当・500ml)/2本


【注意】 
それぞれ単独での使用も可能ですが、正しく性能を発揮する為にも前後セットでのご使用を推奨いたします。


GARUDA-SHOWA リアスプリング

リヤスプリング
商品コード:231-01041-011

価格(税抜)¥9,800


【適合車種】  DUCATI
748/916/996/998系各車でリアサスペンションがSHOWA製の車種

※SS系・MONSTER系等、上記車種以外の車種には使用できません。
※純正のサスペンションがSHOWA製以外の車両に、このキットを使用する事は出来ません。

【キット内容】
◎デュアルレート・スペシャルスプリング(赤色)

【注意】
それぞれ単独での使用も可能ですが、正しく性能を発揮する為にも前後セットでのご使用を推奨いたします。



詳しい解説
SHOWAによって再設定されたフロントフォークをインナーカートリッジダンパー本体を交換する事によって平均的日本人の体格に合わせたフロントフォークの特性に変更します。特性の変更はフォークを設計したSHOWA自身によって再設定されており、信頼性は抜群です。低速作動域では減衰力とバネレートを低減し、スムースな作動を得られます。
市街地での走行時にフロントフォークの「突っ張り感」が少なくなり、扱いやすくなります。また、路面からの突き上げが減るので乗り心地が向上します。フロントフォークの高速作動域では低速作動域よりも減衰力やバネレートが強力になり、峠道やサーキット等の走行時にフォークが無駄な動きをしないので車体の挙動が安定します。再設定された特性のダンパーと交換するので、フォークストロークの全域でのダンパー特性が向上します。この為フォークオイルの交換や、各アジャスターでセッティングしたフォークとは異なり、低速/高速どちらかを犠牲にする事無く、低速域はマイルドなフォークに、高速域では引き締まったフォーク特性になります。(純正フォークをどんなにセッティングしてもこの特性にはなりません)純正サスペンションの設定はヨーロッパ人の平均的体格に合わせてありますが、このキットでは平均的な日本人の体格に合わせて製作してあります。
フォークスプリングのバネレートは約75mmストロークした時点からハードな特性に移行します。この為に低速域でのソフトな乗り心地とは裏腹にフルブレーキ時に底着きしたりしません。※(フォークの最大ストローク時の反発力は純正フォークの最大ストローク時の反発力と同様です。)
リヤスプリングのバネレートも同様で、ストローク後半ではバネレートが上がる為STD最大荷重と同じ荷重まで受け止める事が可能です。フロント側と異なり純正リヤショックのダンパー特性は優れているので、そのダンパー特性に合わせてスプリングのバネレートをショーワにて再設定してあります。この為スプリング交換のみで初期作動域ではソフトでしなやかな特性に、ストローク時にはコシのある引き締まった特性になります。フロント側のみ/リヤ側のみでの使用も可能です。
しかしフロントフォークのダンパー交換とスプリング交換によって生じる車体の挙動に合わせてリヤ側の挙動を同調させる様にリヤショックの特性を設定してありますので、前後同時交換の方がより効果的です。
街中での低荷重域からサーキット走行等の大荷重域まで前後のバランスが取れた素直なハンドリングを実現する為にも前後同時交換を御奨め致します。
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